OSCAR – Osservatorio sulle strategie di rifornimento del carburante
Secondo le più recenti stime, l’incidenza media del costo della logistica sul fatturato di un’azienda è pari circa all’8%: di cui quasi la metà è attribuibile al costo del trasporto, in gran parte svolto su strada. Fatto 100 il costo del trasporto che un’azienda industriale o commerciale sostiene, circa il 30% è da attribuirsi all’incidenza del carburante che, come noto, presenta delle oscillazioni molto sensibili anche durante l’anno.
Pertanto da una parte, per i direttori logistici si rende strategico tenere sotto controllo i costi in relazione all’incidenza del gasolio, dall’altra, per un’azienda di autotrasporto, cercare le soluzioni più efficienti per il rifornimento di carburante.
Nel nostro paese, infatti, sono particolarmente diffuse le cisterne di carburante, aeree o interrate, installate presso le aziende di autotrasporto. L’adozione di tale soluzione può presentare vantaggi e svantaggi di diversa natura (economici, oppure legati a rischi e oneri).
Risulta pertanto di fondamentale importanza comprendere quali sono le alternative più efficienti per il rifornimento dei mezzi, tra le diverse offerte del mercato. Per questo motivo il Centro sulla Supply Chain, Operations e Logistica della LIUC Business School ha attivato OSCAR Osservatorio sulle Strategie del CARburante per valutare costi, rischi e benefici delle diverse strategie di rifornimento del carburante da parte delle aziende del settore.
A cosa serve e a chi si rivolge
Obiettivo principale dell’Osservatorio è quello di supportare le scelte delle imprese di autotrasporto di varia dimensione e tipologia, valutando oggettivamente la soluzione migliore tra le diverse strategie di rifornimento, analizzando in particolare:
- le determinanti che inducono alla scelta di avvalersi di una cisterna in-house rispetto ad altre soluzioni in outsourcing, quali ad esempio le carte carburanti o gli accordi diretti con le petrolifere o i gestori.
- il costo pieno aziendale di rifornimento con cisterna interna (Total Cost of Ownership) per diverse tipologie di aziende di autotrasporto
Come funziona?
Per calcolare il vostro Total Cost of Ownership (TCO) è semplicissimo: basta rispondere alle 6 domande richieste dal modello di calcolo gratuito, sviluppato dalla LIUC Business School.
ADESIONI
RISULTATI DI RICERCA
All’interno di questa sezione sono inserite le presentazioni e i documenti dell’Osservatorio.
maggio 2016 | Articolo su il Giornale della Logistica
8 aprile 2016 | Convegno Autotrasporto 4.0 | Infografica OSCAR
febbraio 2016 | Articolo su Logistica
febbraio 2016 | Articolo su TuttoTrasporti
dicembre 2015 | Pubblicazione OSCAR (LIUC eBook)
GOVERNANCE
Si desidera ringraziare tutti coloro che hanno contribuito alla realizzazione di questa ricerca, portando la loro testimonianza aziendale arricchita dalla profonda esperienza sul tema del carburante e del suo rifornimento. In particolare gli autori desiderano ricordare i responsabili di alcune primarie aziende che hanno accettato di collaborare a questa ricerca, con la massima trasparenza e disponibilità.
Aziende di autotrasporto
- Alessandro Zabai e Enrico Ukmar, Autamarocchi S.p.A.
- Mauro Brivio e Rudy Losa, Autotrasporti Brivio &Viganò S.r.l
- Alessia Zenaboni, Autotrasporti Corriere Morengo S.r.l.
- Emanuela Bertoni, Bertoni Angelo e Figli S.r.l. Trasporti
- Lorena Bisinella, Bisinella S.r.l.
- Silvano Maggi, CarBox S.r.l.
- Luigi Nicosia, D.N. Logistica S.r.l.
- Angelo Sirtori ed Edoardo Sirtori, DI.PE. S.r.l.
- Aldo Soffientini, Eurodifarm
- Andrea Senesi, Eurocot S.p.A.
- Primo Schiavoni e Rosario Marfella, Freschi & Schiavoni S.r.l.
- Caterina Rita Lastra, F.lli Lastra s.a.s.
- Alberto Monoli, F.lli Monoli S.r.l.
- Daniele Celere, HAVI Logistics S.r.l.
- Armando Pugliese, Italtrans S.p.A.
- Cristian Atzori, L2A Srl
- Roberto Boschero, Lannutti S.p.A. – Lannutti Group
- Alessandro Zappa, Lindt
- Vincenzo Sciocchetti, Marconi Freddieuropa S.r.l. – Gruppo Marconi
- Nicola Fabbri, Logistica Mediterranea S.p.a. – Tirso
- Massimo Colnago, Nagel Italia
- Gaetano Nicolosi, Nicolosi Trasporti S.r.l.
- Giuseppe Laccertosa, Number 1 Logistics Group S.p.A.
- Saverio Porcellini, Res Mal Ecologica S.r.l.
- Roberto Chieco, Roberto Romano S.r.l.
- Gennaro Romano, Romano Trasporti S.r.l.
- Francesco Angiulli, SOA Società Consortile a r.l.
- Claudio Fraconti, Trial S.r.l
- Ottaviano Messsori, Topco S.p.A.
Impianti e Cisterne
- Gian Franco Mercati, Emiliana Serbatoi
- Barbara Caramaschi, Piusi Pompe
Istituzioni/enti di controllo
- Rocco Racciatti, ARPA Lombardia (Agenzia Regionale per la Protezione dell’Ambiente)
- Stefano Catorci, Comando Generale della Guardia di Finanza – Ufficio Stampa e Relazioni Estere
- Silverio Bonizzardi, Comando Provinciale dei Vigili del Fuoco di Varese – Ufficio Prevenzione
- Marco Falconi, ISPRA – Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale
- Arianna Acerbi, Provincia di Mantova – Ufficio Bonifiche
Petrolifere, grossisti carburanti e additivi:
- Stefano La Camera, Kuwait Petroleum Italia
- Luca Bignardi, Mazzola&Bignardi
- Marco Vertemati e Oscar Zariatti, Nelsa
- Claudio Mascialino, Resnova
- Marco Cassago, Total Erg
Altri:
- Mauro Ghiringhelli, ASEA Varese
- Franco Ferrari Aggradi, CEI
- Marco Berardelli e Alessandro Gerini, DKV
- Marco Colombo, FAI Milano
- Alessandro Peron, FIAP Service
- Simone Casadei, Innovhub – Divisione Combustibili
Un sentito ringraziamento va infine rivolto ai giovani ricercatori del Centro sulla Supply Chain, Operations e Logistica della LIUC Business School per il loro preziosissimo contributo e in particolare a Nicola Torre, Massimo Raboni, Anna Calaciura, Silvia Grizzetti e Giambattista Rimoldi e alla prof.ssa Valentina Lazzarotti.
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CONTATTI
Fabrizio Dallari
Direttore Osservatorio OSCAR
fdallari@liuc.it
Alda Acanfora
LIUC Business School
Tel + 39 0331 572.342
aacanfora@liucbs.it
Elisabetta Garagiola
LIUC Business School
egaragiola@liuc.it